[forumHRV] Ensaio Honda Jazz 1.3 i-Vtec 2016

Efectuados aos modelos Honda pela imprensa ou outros.
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Tive recentemente oportunidade de testar o novo Honda Jazz equipado com o motor i-VTEC de 1.3 litros, 102 CV de potência e caixa manual de seis velocidades, que no primeiro contacto deixam a desejar pelas suas prestações sem alma.
No entanto, aprendendo as novas relações de caixa e conhecendo o comportamento do motor, atingimos rápidamente um bom compromisso entre o económico e o despachado no trânsito e começa aí o verdadeiro prazer de manusear o Jazz.
Obviamente, não há bela sem senão e para se ter um, não se pode ter o outro... Nos cerca de 500 kms que efectuei, fiz uma média de 6 litros aos 100, sendo que cerca de 300 kms foram feitos com 4 adultos a bordo em autoestrada, com cruise control a velocidades na casa dos 140 kms/h.

O novo urbano, no seu habitat natural... a selva citadina!
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Vista exterior do novo Honda Jazz
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O fotografo a tentar fazer um bonito ...
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Um detalhe bonito e que dá jeito na hora de fechar a mala...
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O Jazz, face à geração anterior mostra uma solidez maior, um conforto excelente em piso degradado e uns bancos (da frente) capazes de proporcionar uma viagem confortável ao longo de vários kms.
Como sabem tenho um Jazz 2011 e o banco da frente sempre me deixou a desejar pela posição de condução, coisa que notei com bastante agrado ter desaparecido no novo modelo.

O modelo que tive oportunidade de testar foi o Elegance Connect Navi, munido de toda a parafernália electrónica que é apanágio dos modelos de topo da Honda, a saber:
Sistema de Travagem Ativa em Cidade (CTBA), Assistência ao arranque em subida (HSA), Direção Assistida Elétrica (EPS), Sistema de Paragem de Emergência (ESS), Distribuição eletrónica da travagem (EBD), Assistência à estabilidade do veículo (VSA), Sistema de Alerta de Esvaziamento dos Pneus (DWS), Controlo da velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade, Sensor de Luz / Chuva, Bancos Mágicos, Sistema de Telefone Mãos-livres (HFT) Bluetooth®, Espelhos das Portas Aquecidos com Regulação Elétrica, Sensores de Estacionamento (Dianteiros e Traseiros), HONDA Connect, Luzes Dianteiras de Nevoeiro, Vidros Escurecidos, Câmara Traseira, A/C Automático, Sistema Inteligente de Acesso e Arranque sem chave.

Notei com agrado que a travagem deste novo Jazz está substancialmente melhor do que o anterior mesmo em piso molhado, o novo Jazz mostra um controlo de travagem mais suave e controlado, mesmo quando provocado.

No que toca ao interior do Honda Jazz vi nesta versão com bastante agrado, um volante forrado a pele, com a dimensão correcta para o meu gosto
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um display imponente
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uma nova central multimídia, que é muito apelativa e também motivo de distração
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Um short shift à maneira, com pele de qualidade
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e os habituais magic seats
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No que toca ao espaço da bagageira, não documentei o habitual "teste", mas é muito aceitável para uma unidade tão compacta.
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O equipamento de desempanagem está devidamente acondicionado, no entanto reparei que faltava ali o engate de reboque frontal
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e como pneu suplente tem um pneu mais estreito que é melhor do que o kit de reparação
(reparei que também não trás a fixação do pneu ao fundo do carro e o cofre não está pintado à cor da carroçaria)
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No capot verificamos também que os acabamentos interiores da pintura, ficaram por fazer.
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é uma técnica que poupa mais quilos de tinta à fábrica do que ao carro em si e pessoalmente não abona a favor da qualidade de acabamentos a que estamos habituados.
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No teste de estrada o Honda Jazz levou-me a passear às Mouriscas, perto de Abrantes, para degustar uma magnifica Lampreia
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(ai a regra dos três... raios... lá vem a arvore!!! )
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O novo Honda Jazz é feito no Japão!
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A campanha de lançamento está a decorrer e os preços ainda são espelho disso mesmo
http://www.honda.pt/cars/new/jazz-2016/ ... mento.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Em suma aparenta ser bem nascido, embora com alguns detalhes que mereciam ser revistos, como o caso da pintura.
Os preços acabam por ser demasiado elevados para estas unidades, que irão enfrentar forte concorrência dos mercados Italiano e Francês com as suas produções bem ao gosto europeu e a preços mais convidativos.
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Alcides
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Gostei deste report.

Os preços parecem maus mas andam ali na casa da VW (para motorizações e equipamentos comparáveis). Pena a muito menor variedade.

Eu acho que só entraria na luta com um 1.0 turbinado e um 1.4 a diesel. Isso é que irá sempre limitar as vendas.

E qual foi o feedback dos felizes passageiros?

Em caso de necessidade/possibilidade, substuia a unidade da geração anterior em tua casa?
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António & António... :lol:

(civic),
No caso das faltas notadas, nem sei se não terá sido algum dos empréstimos que tenha visto sumir esse equipamento ou se é mesmo assim.
Acho muito estranho não ter a argola de reboque, que em caso de necessidade tem que lá estar. Vou querer assumir que terá sido extraviada.

(Alcides)
Não tive oportunidade de confirmar junto da Honda, mas mesmo que perguntasse o mais certo era a resposta ser negativa ... Estou a falar dos turbinados.
Na sexta, em Oeiras, o Jazz passeou por lá e quem quis fez o gosto ao pé. A opinião era unânime em que os turbo deveriam ser uma opção já neste modelo, alargando a gama com novos motores. Este motor carece de um período de adaptação por parte do condutor que dificilmente será conseguido num contacto via stand onde se dá ali uma voltinha de meia dúzia de kms e se vai ficar com uma ideia menos positiva. Não é apaixonante logo ao primeiro contacto.
Tem a bordo, no capítulo do conforto melhores argumentos... mas depois o preço desincentiva o comprador.

Os penduras do banco traseiro só tinham a dizer bem ... gostaram sinceramente de lá andar sentados, do espaço e do conforto... até se terem sentado no banco da frente :lol: e acabou-se aí o dito conforto do banco traseiro... Mas pelas fotografias podes ver que até para dormir deu :sorriso:

Numa troca directa... sem envolver custos adicionais na aquisição e portanto tirando esse obstáculo da mente...
O primeiro impulso é dizer-te que sim, apenas pelo conforto na posição de condução. Seja ela do volante, do banco, da manete short shift, do media center. Portanto, todo o interior é mais rico que o anterior e por aí sim, trocaria.

Pelo exterior e falando de design e espaço, não me sentia cativado a fazer a troca.

Pelo comportamento dinâmico do carro face ao jazz que tenho, sim, trocaria... melhores travões, melhor equilíbrio.

Pelo IUC...
A motorização de 1318 cc (56,50€)+ 116 a 120 g/km (57,76€) (conforme acabamento do modelo, sendo que o que testei é o de 120g/km) * coeficiente de 1.15, atira para um IUC de 131.40€ o que torna este novo Jazz uns cêntimos mais barato do que o meu

Portanto... tirando o facto de custar mais euros na compra da equação, eu diria que sim, que era gajo para fazer a troca...
Anexos
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Fala-nos mais desse motor/caixa. Porque sublinhas tanto que requer habituação? Onde há pontos fracos e fortes? Fica-se melhor servido com esta nova versão em relação à anterior?
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Alcides,

Requer habituação porque as relações de caixa são distintas entre modelos.
Todos sem excepção dos que contactaram com o Jazz ficaram com a ideia que era amorfo... tal como tenho do meu jazz actual, de qualquer forma este novo jazz acaba por ser mais espevitado, mas não é nem um carro do antigamente em que pressionavas no acelerador e a resposta era imediata, nem é um turbinado actual que mesmo com lag a resposta acaba por ser agradável e tornar os modelos despachaditos!

Para te responder que se fica melhor servido com este do que com o anterior, teria que remover o custo da equação.
não existe um salto assim tão grande que justifique a diferença de preço!
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Volta i-DSI, estás perdoado...[emoji14]
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Alcides Escreveu:Volta i-DSI, estás perdoado...[emoji14]
É um bocado isso!!!

Podes ler aqui outra sensibilidade, aos olhos da Cátia Ruivo
http://www.hondanewspot.com/2016/03/ens ... gance.html" onclick="window.open(this.href);return false;
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ou aqui... algo que já tinha sido visto na apresentação... Pelo Pedro Junceiro

http://automonitor.pt/2016/02/29/novida ... -continua/" onclick="window.open(this.href);return false;
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Demasiados "design" para o meu gosto... [emoji107]
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ou ainda aqui aos olhos da "razão automóvel"

http://www.razaoautomovel.com/2015/08/t ... nda-jazz/2" onclick="window.open(this.href);return false;

Nestes dois ultimos artigos, em que ambos estiveram presentes na apresentação oficial na Alemanha, de resto tal como o espírito|honda, é referida a questão dos motores turbinados, o que me deixa a pensar que o tema poderá ter sido abordado e será tacitamente aceite que será esse o caminho a seguir!
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